WYBÓR JĘZYKA:  pl  en
Szybki kontakt: tel. 33-497-96-81, info@extrem4x4.pl
Dla podróżników promo1
>
Dla rajdowców promo1
Dla myśliwych promo1
news tundra Patrol Integrale Diesel Biturbo BMW
zobacz więcej
news2015 integrale Toyota Hilux nowy pałąk załadowczy
zobacz więcej
news tundra Patrol Biturbo BMW by Extrem4x4 zobacz więcej
Dostaliśmy na warsztat znanego wszystkim offroaderom - Tomcata Wojtka Bodzionego.
Zaczęło się niewinnie, od modyfikacji zawieszenia i przede wszystkim montażu amortyzatorów wyczynowych R-shox 2.7" z pełnymi regulacjami charakterystyk tłumienia typu Coil Over.
Wymagało to przebudowy całej geometrii mocowań i pracy zawieszenia. Zamontowaliśmy również odboje hydrauliczne -bumpstopy R-shox niwelujące skutki gwałtownych maksymalnych ugięć zawieszenia, występujących najczęściej przy długich skokach samochodu.
Przy okazji Wojtek chciał się rozstać z mostami Land Rovera na rzecz pancernych mostów Nissana Patrola, dzięki czemu zwiększył się również rozstaw kół powodując większą stabilność na zakrętach.

Podczas modyfikacji zawieszenia okazało się, że angielski układ wydechowy przypominający trochę ogrzewanie CO kolidował z pracą amortyzatorów.
Zapadła więc decyzja, żeby zbudować nowy, sportowy układ wydechowy w całości, włącznie z kolektorami wydechowymi.
Przy okazji odpowiednio obliczając dynamikę wydechu, można będzie poprawić osiągi Tomcata , zmniejszyć o połowę masę układu i emitowanie ciepła, które to naprzykrzało się mocno Wojtkowi.

W Tomkacie Wojtka było trochę mało miejsca na jego nogi, więc przebudowaliśmy ściany grodziowe, przy okazji montując potężny filtr powietrza i snorkel po stronie pasażera.

Podczas pobytu samochodu na warsztacie zapadła również decyzja o zmianie wysłużonego już przebiegiem rajdowym zespołu napędowego – tzn silnika i automatycznej skrzyni biegów.
Otrzymaliśmy więc od zaprzyjaźnionego Land Serwisu Piotra Kowala nowe serce i skrzynię biegów przebudowane w firmie tuningowej Automotive.

Mamy nadzieję, że Piotr – inicjator i pilot rajdowy Wojtka, a zarazem twórca opisywanego Tomcata, nie pogniewał się na nas za wtrącenie własnych trzech groszy w modyfikacje pojazdu.

Tomcat zaczął jeździć ,ale pozostał jeszcze jeden problem – za słabe hamulce.
Tutaj wspólnie z Wojtkiem opracowaliśmy system mechanicznej pompy Vacum do wspomagania układu, gdyż potrzebna była duża siła wspomagania hamowania .
Wojtek bowiem steruje rajdowym Tomcatem rękami, za pomocą jednej dźwigni i kierownicy, tym samym do hamowania używa ręki, o nie nogi.

tomcat_0_22
 
tomcat_0_24
 
tomcat_0_26
 
tomcat_0_1
 
tomcat_0_2
 
tomcat_0_3
 
tomcat_0_4
 
tomcat_0_5
 
tomcat_0_6
 
tomcat_0_7
 
tomcat_0_8
 
tomcat_0_9
 
tomcat_0_10
 
tomcat_0_11
 
tomcat_0_12
 
tomcat_0_13
 
tomcat_0_14
 
tomcat_0_15
 
tomcat_0_16
 
tomcat_0_17
 
tomcat_0_18
 
tomcat_0_19
 
tomcat_0_20
 
tomcat_0_21
 
tomcat_0_23
 
tomcat_0_25
 
tomcat_0_27
 
tomcat_0_28
 
tomcat_0_29
 
tomcat_0_30
 
tomcat_0_31
 
tomcat_0_32
 
tomcat_0_33
 
tomcat_0_34
 
tomcat_0_35
 
tomcat_0_36
 
tomcat_0_37
 
tomcat_0_38
 
tomcat_0_39
 
tomcat_0_40
 
tomcat_0_41
 
tomcat_0_42
 
tomcat_0_43
 
tomcat_0_44
 
tomcat_0_45
 
tomcat_0_46
 
tomcat_0_47
 
tomcat_0_48
 
tomcat_1
 
tomcat_2
 
tomcat_3
 
tomcat_4
 
tomcat_5
 
tomcat_6
 
tomcat_7
 
tomcat_8
 
tomcat_9
 
tomcat_10
 
tomcat_11
 
tomcat_12
 
tomcat_13
 
tomcat_14
 
tomcat_15
 
tomcat_16
 
tomcat_17
 
tomcat_18
 
tomcat_19
 
tomcat_20
 
tomcat_21
 
tomcat_22
 
tomcat_23
 
tomcat_24
 
tomcat_25
 
tomcat_26
 
 
 
Powered by Phoca Gallery