WYBÓR JĘZYKA:  pl  en
Szybki kontakt: tel. 33-497-96-81, info@extrem4x4.pl
Dla podróżników promo1
>
Dla rajdowców promo1
Dla myśliwych promo1
news tundra Patrol Integrale Diesel Biturbo BMW
zobacz więcej
news2015 integrale Toyota Hilux nowy pałąk załadowczy
zobacz więcej
news tundra Patrol Biturbo BMW by Extrem4x4 zobacz więcej
W czasie kiedy polski off-road dopiero się kształtował. I tak naprawdę nie były jasno określone i zdefiniowane reguły gry, większość z nas próbowała wprowadzić coś z własnej inwencji twórczej, budując różnego rodzaju stwory i pokraki.

Najfajniejsze jednak było samo budowanie. Wieczorami się spotykaliśmy, piliśmy piwko, czy tam coś innego i braliśmy się do pracy – budowaliśmy trzy pokraki równolegle w rytm muzyki – każdy zespół swojego. Rano, jak się rozjaśniło na niebie i w oczach , sprawdzaliśmy co zrobiliśmy pożytecznego.

Była kupa śmiechu i przy tym wszystkim dużo głupich żartów – typu - podrzucanie większej ilości części do skręcanego silnika – co powodowało burzę mózgów konkurencyjnej ekipy.
Było inaczej niż dzisiaj, nie było wielkiego stresu i niezdrowej konkurencji , nie było ciśnienia na wynik za wszelką cenę, FIA i załącznik – J - nie istniał w świadomości rajdowców , koszty zabawy w rajdy terenowe były zdecydowanie niższe, to była rozrywka - ot zamiast grilowania.

Same rajdy też były inne. Ci, którzy są dzisiejszymi ekoterrorystami i próbują się teraz wykazać swoją siłą urzędową w pseudoochronie środowiska – sami, wraz z nami się dobrze bawili.
Po prostu ówczesny polski off-road był jak szalone lata 70-te w USA – dla wszystkich „ trawa, tarzanie w błocie i wolność".

Gonzo - 2001-2002

Nazwa powstała pewnego wieczoru po przyozdobieniu i ucharakteryzowaniu twarzy auta do znanej postaci z Muppetów.
I tak mu zostało.
- silnik Suzuki 1.6 – 16V 120 KM – modyfikowany wtrysk mechaniczny Bosch K-Jetronic z VW Golfa GTI, skrzynia 5b, reduktor Samurai,
- podwozie Samurai, początkowo resory piórowe, później sprężyny śrubowe i Mc-Pherson,
- konstrukcja – ramoklatka spawana z rur stalowych,
- wyciągarka elektryczna Warn - "grzechotnik",
- chłodnica z tyłu,
- wspomaganie kierownicy,
- 4x hamulce tarczowe,
- 100% blokada mostu
- rozstaw osi – 2200 mm, masa ok 1100 kg.

gonzo_1
 
gonzo_2
 
gonzo_3
 
gonzo_4
 
gonzo_5
 
gonzo_6
 
gonzo_7
 
gonzo_8
 
gonzo_9
 
gonzo_10
 
gonzo_v2_1
 
gonzo_v2_2
 
gonzo_v2_3
 
gonzo_v2_4
 
 
 
Powered by Phoca Gallery