WYBÓR JĘZYKA:  pl  en
Szybki kontakt: tel. 33-497-96-81, info@extrem4x4.pl
Dla podróżników promo1
>
Dla rajdowców promo1
Dla myśliwych promo1
news tundra Patrol Integrale Diesel Biturbo BMW
zobacz więcej
news2015 integrale Toyota Hilux nowy pałąk załadowczy
zobacz więcej
news tundra Patrol Biturbo BMW by Extrem4x4 zobacz więcej
Terenowy camper - Iveco Daily 4x4
Prezentujemy samochód wyprawowy na bazie nowego modelu Iveco Daily 4x4.
Iveco wyjeżdżając z fabryki nie było terenowym camperem, ale zwykłą użytkową półciężarówką 4x4 przeznaczoną do prac polowych.
My zajęliśmy się tunigiem podwozia i całym wyposażeniem off-road , a tematem zabudowy camperowej zajęła się niemiecka firma – Custom-Campers.
Właścicielem Iveco jest nasz dobry kolega Jurek B. z Rally Camp, który jest głównym sprawcą tego przedsięwzięcia.
Wcześniej ten samochód przechodził różne ewolucje zanim stał się wersją ostateczną.
Kolejne ewolucje wynikały z rosnącego doświadczenia podróżniczego właściciela , które pogłębiał podczas podróży do Afryki.
Pierwsza ewolucja to jedynie zabudowa klatki bezpieczeństwa i mocowania namiotu dachowego, koła zapasowego i skrzyń na szpeje.
Ale , wyjazd na rajd Budapeszt – Bamako 2009 uzmysłowił wzsystkim , że prawie seryjne Iveco to za mało na takie długie i dalekie wyprawy.
Druga ewolucja to już pełny tuning terenowy podwozia.
Zamontowaliśmy koła 36"x15.5 x 16"z beadlockami i specjalnie wykonanymi felgami, zawieszenie - 8 regulowanych z kabiny amortyzatorów, wyciągarka, płyty ślizgowe, snorkel Doszła również zabudowa tyłu pojazdu na prostego campera – ale z łóżkami, prysznicem, dużym agregatem diesela 3kW – 220/12v, kuchnią, ogrzewaniem postojowym, dużą lodówką i pełnym zestawem urządzeń nawigacyjnych.
Ogólnie zamontowaliśmy wszystko, co mogłoby się przydać w podróży.
Iveco z tym zestawem zaliczyło dwa wyjazdy do Afryki , kolejny Budapeszt – Bamako 2010 i Trassaharę – w 2010r.
Te wyjazdy znów spowodowały potrzebę zmian .

Uświadomiło, że wrogiem zaczyna robić się duża masa pojazdu.
Za dużo było tych dodatków, z których większość okazała się zbędna.
Wtedy powstała ostateczna , nowoczesna i lekkia zabudowa z aluminium z ergonomicznym i estetycznym wnętrzem mieszkalnym, podnoszonym dachem i solarami zamiast agregatu.
Nowa zabudowa miała przede wszystkim zrzucić zbędne kilogramy i poprawić wygląd.
To była już trzecia ewolucja i prawdopodobnie - ostatnia.
W podwoziu się niewiele zmieniło – drobne modyfikacje, doszedł elektroniczny tuning silnika, - u "Mastersów" , większe zbiorniki – na 260 L paliwa, dodatkowo podnoszone zawieszenie na poduszkach pneumatycznych z przodu i z tyłu oraz wiele innych dodatków – ale tym razem bez nadmiernej przesady.
I znów Iveco wyruszyło na podbój Afryki.

Wykonane zmiany:
- zawieszenie: 4x resor piórowy i dodane 4 szt. poduszek pneumatycznych z możliwością podnoszenia każdego koła z osobna, 8 x amortyzator Rancho ( +3") z regulowaną twardością wraz z centralnym systemem regulacji z kabiny,
- hydrauliczny hamulec ręczny na 4 koła
- wyciągarka elektryczna 7.5tony - 4-Mad, lina syntetyczna, płyta, akumulatory żelowe
- snorkel wraz z końcówka "cyklon"
- dwa zbiorniki z nierdzewki z systemem pompowań - o łącznej pojemności 260 L
- wzmocnony zderzak, aluminiowe płyty ślizgowe i osłony podwozia
- kpl. aluminiowa zabudowa camperowa konstrukcji typu "sandwich", z rozkładanym dachem, lóżkami, kuchenką, solarami dachowymi, prysznicem i zbiornikem na ciepłą i zminą wodę, WC, zlewem, lodówką, zamrażarką, ogrzewaniem postojowym, centralną - niezależną klimatyzacją i mnóstwem innych dodatków turystycznych.
- inteligentny system zarządzania prądem połączonym z dużym akumulatorem "hotelowym", solarami, alternatorem i podłączeniem z zewnątrz ( początkowo był również agregat diesela 3KW, ale był za ciężki )
- koła 36x16.5 R16 ( lub 37x14.5 R16) wzmocnione felgi wraz z beadlock'ami 16x10"
- system szybkiego pompowania kół - 2 x dwutłokowy kopresor
- mocne oświetlenie Led i Xenon
- fabryczne blokady 100% mostów przód i tył oraz centralna, trzystopniowy reduktor (1:1, 1.3:1, 3:1)
- tuning elektroniczny silnika na ok. 200KM
- systemy nawigacji, komputer wyprawowy, telefon satelitarny,

Poniżej prezentujemy zdjęcia kolejnych ewolucji.
Zdjęcia użyczone z galerii : Terenowo.pl , Rally-Camp , Custom-Campers i Extrem 4x4

iveco_v2_9
 
iveco_1_18
 
iveco_1_1
 
iveco_1_2
 
iveco_1_3
 
iveco_1_4
 
iveco_1_5
 
iveco_1_6
 
iveco_1_7
 
iveco_1_8
 
iveco_1_9
 
iveco_1_10
 
iveco_1_11
 
iveco_1_12
 
iveco_1_13
 
iveco_1_14
 
iveco_1_15
 
iveco_1_16
 
iveco_1_17
 
iveco_1_19
 
iveco_1_20
 
iveco_1_21
 
iveco_1_22
 
iveco_1_23
 
iveco_1_24
 
iveco_1_25
 
iveco_1_26
 
iveco_1_27
 
iveco_1_28
 
iveco_1_29
 
iveco_1_30
 
iveco_1_31
 
iveco_1_32
 
iveco_1_33
 
iveco_1_34
 
iveco_1_35
 
iveco_1_36
 
iveco_1_37
 
iveco_1_38
 
iveco_1_39
 
iveco_1_40
 
iveco_1_41
 
iveco_1_42
 
iveco_1_43
 
iveco_1_44
 
iveco_1_45
 
iveco_v1_1
 
iveco_v1_2
 
iveco_v1_3
 
iveco_v1_4
 
iveco_v1_5
 
iveco_v1_6
 
iveco_v1_7
 
iveco_v1_8
 
iveco_v1_9
 
iveco_v1_10
 
iveco_v1_11
 
iveco_v1_12
 
iveco_v1_13
 
iveco_v1_14
 
iveco_v1_15
 
iveco_v1_16
 
iveco_v2_1
 
iveco_v2_2
 
iveco_v2_3
 
iveco_v2_4
 
iveco_v2_5
 
iveco_v2_6
 
iveco_v2_7
 
iveco_v2_8
 
iveco_v2_10
 
iveco_v2_11
 
 
 
Powered by Phoca Gallery